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文｜文函

编辑｜周艳涛

欢迎回家。

简单的四个字，无论在任何场合都给人以温暖和力量。

而当在天天快递代表大会上苏宁易购总裁侯恩龙喊出 “欢迎回家”时，看似一副亲情牌，但也给整个行业留下足够的想象空间。

作为唯一没有登陆资本市场的天天快递，在关键时刻做出接受苏宁橄榄枝宏大而有挑战的选择一年后，在“家”的变化，让我们见识了超级效率的存在和裂变进行时。

“这显示了一个人的内心要多么强大….才能抓住这样宏大而有挑战的机遇”。这是西奥多.朱达开创和设计了美国第一条跨越大陆的铁路后，他的妻子的一句感慨。

这句话用来形容苏宁收购天天快递也恰到好处。相同之处是，最后这事都成了。

刚刚过去的2017是快递行业极不平凡的一年，抛除单日件量破亿不谈，顺丰、三通一达、百世均登陆了资本市场，同样作为七大巨头之一的天天快递也做出了宏大而有挑战的选择：纳入苏宁物流大体系。

一年过去，时至年底，也是时候亮一下过去一年的成绩单。

数据显示，截至2017年底，天天已经占据了菜鸟裹裹项目60%以上业务量的揽收。

除此之外，今年1月，伴随张近东首提“造极”理念，苏宁物流也升级为集团产业板块独立运作。而作为物流板块重要的一环，天天快递俨然成为苏宁物流中的一块“王牌”。

▲｜2017年8月30日，被收购后天天快递第一次在南京苏宁总部召开网络代表大会

天天快递跻身核心业务板块，战略地位升级，意味着苏宁物流将在未来为苏宁生态的构建承担更多的责任。

对于天天快递来说，在逐步适应了“回家”的感觉后，作为物流王牌，开始发挥应有的效力和价值。

01、激荡的一年

2017年，快递业大整合的档口，苏宁42.5亿大手笔收购天天快递，协助苏宁物流整合在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源，编织一张覆盖最后一公里的密织高效网络。

只是，任何企业引入新的板块，进行相互融合的过程中，也少不了在变革中探索专属的节奏。苏宁与天天快递之间的融合亦是如此。

在2017年年中，天天快递和京东因为公平与开放展开长达一月的舆论大战。

随后的8月30日，天天快递的代表大会上，侯恩龙则在致辞中向天天快递发出“欢迎回家”的开场白，并作出了“全面转型”的宣言。

很快，苏宁对天天快递再次进行了一次升级和再造。10月30日，天天快递总部从杭州整体搬迁至南京苏宁总部。

“换血”变革之后，天天快递马上就通过了实践的检验。在接下来的硝烟弥漫的“双十一”战场，天天快递用一张张成绩单彰显出平稳运行的步伐。

而在2017年，苏宁物流和天天快递在融合的过程中也彰显出渐进式的默契。比如，苏宁将天天快递接入菜鸟裹裹业务，数据显示，截至2017年底，天天已经占据了菜鸟裹裹项目60%以上业务量的揽收。

2017年12月，天天正式启动分拨自动化建设，布局分拨全网规划，根据功能，分类定位，建立片区枢纽-省级转运-城市分拨三级网络。2018年，华东、华北、东北、华中片区枢纽将率先交付。

眼下，距离彼时的收购相隔一年，苏宁物流又扬起了新的旗帜。

2018年2月4日，天天快递召开全国网络大会，针对天天快递板块设立15亿元专项奖励基金，用于服务奖励、派费、二级转运费及达量奖励，从各个维度对服务质量提升给予专项服务奖励。

▲｜苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯，喊出了服务第一的小目标

正如苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯所说，过去，天天快递经历过很多次动荡，这影响了天天快递的发展节奏，错失了行业发展的许多机遇，但现在融入苏宁物流的大家庭，只需要同心协力往前跑。“现在面临的考验是，我们的格局是不是够大，对市场够不够敏锐，在一个激烈的市场里有没有狭路相逢勇者胜的勇气。”

而在当下，迎接新一轮变革的天天快递将乘风破浪，通过种种变化释放出新的活力。

接下来，天天快递将发力社会化个人寄递业务、“菜鸟裹裹”取派业务、橙诺达电商业务打造优势服务，围绕苏宁多业态多场景零售、社会化新型零售业态的发展，布局同城、O2O社区配送业务，生鲜冷链配送业务加快布局新业态，推行产地仓、分销仓业务，苏宁小件仓对加盟商开放，联合拓展电商仓配业务。

此外，天天快递也将视野拓展至海外，2018年要建10个海外仓，同时在国内多个城市加强保税仓建设，全球72小时必达跨境物流的建设重点。

02、苏宁物流版图

商业模式不断演进的背景下，企业每一天都面临着巨大的变革浪潮，零售企业拥有自己的物流毛细血管是毋庸置疑的。

不论是在传统零售时代，亦或者线下、线上界限越来越模糊的智慧零售时代，零售企业理应用自己的物流王牌构建“互联工厂”，让交易、整合、管理、配送一气呵成。

将国内起步最早的民营快递公司之一纳入麾下之后，苏宁物流进一步推进重点网点的直营化，同时提高其加盟商的服务能力，形成自营、加盟有机结合的综合物流服务网络体系，打通了物流业最后一公里的末梢神经。

表面上看起来苏宁意在“押宝”天天快递，实际上苏宁正通过天天快递为自己筑建了更加稳固完整的物流版图。

显而易见，对于苏宁物流来说，融合天天快递与目前集中做的线上线下服务融合、供应链服务，同等重要，都是其进行大服务生态布局的一部分。

以苏宁物流的基础设施网和优质服务体验，加上天天快递在分拨、末端网络上补充和优化，形成了真正全客群、全场景、全链条的立体化服务，大到亿级客户的定制化服务，小到百万级平台商户的贴身服务。

二者牵手之后，本身就拥有密集物流网络和零售销售末端的苏宁相当于有了自身的配送航线，深度提升了整张物流网络的规模效应和灵活性，可谓是一箭双雕。

与此同时，在物流企业割据混战的当下，物流业也承担起链接快递员和用户情感体验的重任。再强大的物流资源和智能技术如果不和快递员及用户产生化学反应，都是无用的，而当与用户和快递员发生链接之后，再传统的资源都会变成优质资源。

03、野心

5年前，零售业态的线上线下还未被完全打通，一些新的零售概念也尚未被提出，但张近东早已经意识到全渠道的融合是零售的关键，并按照这一发展脉络步步为营。

从推出电商平台苏宁易购、收购母婴B2C平台红孩子公司、提出“云商模式”、触及智能领域收购PPTV总股份44%、上线金融产品“零钱宝”、发力“零售云”，苏宁这几年的创新和转型堪称是一次次的裂变和升级。

在5年之后，当智慧零售、新零售、无界零售这些新鲜的概念层出不穷之时，在不断变革的智慧零售时代，物流顺理成章成为各大商家竞争维度中的一个重要元素，天天快递之于苏宁，更像是对于苏宁物流的丰富和重塑。

自2014年开启开放战略至今，苏宁物流的服务对象已涵盖传统家电3C、商超、家居、快消、服装、母婴等多个领域，包含美的、夏普、松下、菜鸟、安利等在内2009多家综合性客户。苏宁物流让更多品牌商品与消费者的距离越来越短。

当2018年，物流成为苏宁独立运作板块之后，整个物流行业也迈入了新的发展阶段。从此前各家快递公司单一的“链状”结构，到目前快递物流与零售企业相互融合形成“网络”组织，物流行业的运营模式已经发生变化。这一本质变化，给企业带来了诸多机遇，然而要抓住这些机遇并非易事。

在2月4日的天天快递网络大会上，其为2018年制定的“3356”发展策略则为苏宁物流的发展开启新的大门。

具体而言，上述发展战略为“规模发展、服务质量、基础设施”的三大核心发展目标：

“经营创新、产品创新、技术创新”的三大创新探索边界；

“组织完善、网络完善、规则完善、激励完善、培训完善”的五个完善行动策略；

并通过管理赋能、服务赋能、基建赋能、业务赋能、成长赋能、政策赋能“六维赋能”，达成苏宁物流将和合作伙伴共同成长。

天天快递还树立了冲刺2000万日单量，服务质量冲刺行业第一，末端网点突破10万个，基础设施完成全面自动化迭代的三年目标。

至此，苏宁的物流版图呈现出全新的面貌。

在这一年激荡又极具裂变的过程中，天天快递在苏宁物流下的战绩有目共睹，当然还有两个词颇有看点：用户体验、快递员价值。而这，在天天快递的年度大会，提了97次。

看似普通但也透露出了苏宁物流的朴素追求： 通过一线快递员的勤勉工作，为用户带来优越的体验，成就苏宁的战略野心则水到渠成。